旅とプログラミングを少々

趣味に関する記録などをします。さしあたっては2017年JGC修行とプログラミング入門に関しての内容を連ねていきます。

マレーシア旅行1日目

マレーシア航空修行1日目

1月のマレーシア航空セールを利用し、8万円でNRT-KULを往復し8346FOPを入手してきました。

だいたい季節毎におこなわれる恒例のマレーシア航空のセールでNRT-KUL往復ビジネスクラスが8万円でした。セール品の日時変更が効かないチケットのため予約クラスはZ、JALマイレージバンク - マレーシア航空 の表にある通りマイル積算率は125%、東南アジアですが他社便のためFOPボーナス1.5倍とはならず往復で8346FOPとなります。

往路は朝1番目のMH89便、この便のために朝8:00に成田のマレーシア航空チェックインカウンターがオープンします。初めてのビジネスクラス、初めてのマレーシアと初めてづくしに待ち切れず10分前から待機し、1番目にチェックインしました。今にして思うとあまり並ばずにチェックインできるビジネスクラスカウンターなのにわざわざ待ち時間を作ってしまうのはちょっと馬鹿っぽいですね。搭乗口はサテライトの一番右奥でしたが、サテライトの両側のラウンジを案内されました。もちろんサテライトまで来るのも初めてです。せっかくなので普段行かないラウンジを見てみようと左手側、カンタス航空ラウンジに向かいますが、なんと8時半からオープンとのこと。

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早く来すぎました。待つほどでは無いと判断して踵を返しサクララウンジに向かいます。サクララウンジはサテライトでもいつも通りで、カレーに気を引かれながらビールを飲んでのんびりと過ごします。 

 

他社便のためラウンジでアナウンスが無いのと、ラウンジからゆっくり歩いて10分かかる一番端っこの搭乗口だったのでビールだけ楽しんでさっさと動きます。本当に遠いので注意です。

 遅延なく搭乗案内がここでは日本語でも流れ、ウキウキと乗り込むと早速ウェルカムドリンクのサービスが来ました。マレーシアはイスラム教の国なのでお酒ではなくパイナップル、グァバ、アップルジュースの中から選ぶようです。パイナップルジュースを飲みながら席を整えます。

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この日の機材は記憶が正しければ一応エアバス330-300、ただし少し古めの内装になっておりビジネスクラスの席も二席隣り合う構造で、通路側の席の自分の隣には自動車会社の出張の外国の方が乗っていました。

 

さて、機内の楽しみといえば機内食。天気もよく気流も安定していたようでシートベルトサインが消えるや否やドリンクサービスとマレーシア航空名物のサテーが立て続けに来ました。

もちろん隙なくこれを見越してあえて一杯目からタイガービールを選択し、欲張りに(ビーフとチキン)両方くれとお願いしています。朝にあまり食べる時間もない便だったので、この時はほとんど皆両方二本ずつなりチキン三本なりとたっぷり頼まれていました。絡めるというよりも乗せるためのようなしっかりとしたピーナッツソースをたっぷりと付けていただきます。

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うん、おいしい。甘めのソースと優しめのビールが本当に良く合います。

サテーの皿を下げられるとドリンクのお代わりと共に本メニューの選択を聞かれます。搭乗する前の週にシェフ・オン・コールを頼んでいたので、前菜のみ何にするか聞かれました。

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で、和食の前菜を選んで出て来たのがこの通り。見た目よりおいしいなめこおろし茶そばと、ホタテ貝柱のポン酢ジュレに鰆の梅ソース。まるで日本のレストランのよう、とまではいきませんが海外ではまず出会えないクオリティの和食でした。海外航空会社でも成田発便はなかなかやりますね。メインにも期待が高まります。

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前菜を平らげるとほとんどすぐ牛フィレ肉のステーキを出されました。これも柔らかなお肉に東南アジアテイストのソースが良く合っていて素晴らしい。機内食とは思えぬ豪華さでついワインもすすみます。

 

そんなわけで食事が終わると眠くなり、ほぼフルフラットまでシートを倒しゆっくりと昼寝を。初めてのビジネスクラスを満喫しました。

Amazon Lightsail雑感

クラウドのメリットを享受できるほど規模の大きくないサービスにとっては手頃な価格や簡易化された管理でいまでも需要の大きいVPSAmazonが参入したのは12月の事。アメリカ東海岸リージョンのサーバのみなので日本人にとってはまだまだ縁が薄いものでしたが、2017年4月のAWSSummitでついにアジアリージョンでのサービス開始を宣言していました。

 アジアに来るならば何かの機会に触る事があるかもしれないので、さっそく個人AWSアカウントでlightsail回りを適当に眺めてみました。何動かすと想定したとかは伏せて完全に雑感で。

インスタンス管理

Lightsail VPSAWSアカウントがあれば借りる事ができるのですが、インタフェースは個人向けを意識したシンプルでモダンウェブっぽいデザインの専用のものです。AWSにありがちなあのずらっと並んだメニューとかはありません。

AWSアカウント作成時点でクレジットカードなどの情報は握られているので、どんなインスタンスが欲しいかとんとんと選んでいって1分でVPSIPアドレスと鍵がもらえます。楽ちん。

EC2のようにAPI経由でインスタンスの増減や稼動を制御できるようになってますが、専用のSDKがあるわりにどこかでみたようなAPIドキュメントが流用してあったりしてEC2をIaaSとして使った事がないとちょっと理解しにくそうな印象。そしてネットワーク周りがだいぶバッサリと消えている気が。はっきり言えば機能制限版EC2なのではないかと。

初期イメージ

ここは最高です。Amazon Linuxではない普通のLinuxが使えます。VPSですから常人が管理できないディストリビューション置かれても困りますしね。

AWSとしての機能

請求はAWSのものと統合されており、完全に同じ事が行えます。CloudWatchで請求額監視もばっちり。ただしそれ以外、通信量だったりCPU使用量だったりは分けられていてWebインタフェースだとどこで確認できるのやらわかりません。APIならGetStatisticsがあるのでおそらく確認できるのでしょうが、ライトユーザに必要なさそうなものは徹底的にWebインタフェースから除いている感じです。

ネットワーク的にも既存のEC2インスタンスとつなぐ事は難しく、やっぱり別物扱いさせたい、クラウドちっくな要素はEC2でやれという事みたいですね。

まとめ

クラウドが透けて見えるけれどあくまで単体VPSとして使わせたいという意思が伝わります。数台のサーバを使いたいだけでEC2慣れしてないならサーバのネットワーク距離的に日本のサービスで良さそうだし、それを越えるならやっぱりEC2なりなんなりのIaaSを検討するべきなのでしょう。

FlightRadar 一本化 旧Pro機能はサブクリプションへ

残念ながら、もうFlighRadar24 Proはアップデートされません。

The New Flightradar24 App — Answering Frequently Asked Questions – Flightradar24 Blog

短くまとめると

Pro版 - 今後アップデートなし。しばらく使いつづけられるが新しいFree版へ移行をすすめる。補償はなく、有料機能が欲しくばサブクリプションへ。

Premium版 - 今後アップデートなし。Free版へ移行してログインすれば同様な機能が利用可能。

Free版 - Premium版と統合。Web/アプリ共用のアカウントで有料機能を使えるようになる。

アンドロイド/iOS/ブラウザ版で全て一本化されたアカウントなのですが、継続支払いプランのみになってしまうので買い切り機能で十分だったPro版ユーザにとっては残念な変更でしょう。

マレーシア航空のChef-on-callウェブサイトがメンテナンス中

マレーシア航空で60分以上のフライト区間ビジネスクラスまたはファーストクラスを予約すると、事前に機内食のオーダーができる。他航空会社でもファーストクラスではたまに提供していたサービスなのだが、マレーシア航空だと嬉しい事にビジネスクラスでもOK、それも特典航空券だろうと割引運賃だろうと関係なく注文できる。

もちろん注文しなくても普通の各クラス向けの機内食を用意してくれるのだが、Chef on Callに並ぶメニューはなかなか美味しそうなので注文しない手はない。

www.malaysiaairlines.com

普段ならウェブサイトで予約番号等を入力すれば写真を見ながら楽々往復分の注文ができるらしい。ところが、たまにメンテナンスでメールや電話での注文しか受け付けなくなってしまう。そして今まさにそのような状況だ。

数度注文を試みても駄目で、一日待って再度試そうとしたところサイトから注文用フォームが消えてメンテナンス中との案内がされている。しかたないのでウェブサイトに掲載されているメニュー表pdfから自分の出発空港に合わせたメニューを選んでメールでお願いすることにした。

Dear whom may concern,

 
I'd like to order the following for my flight dinner of itinerary number: [予約番号]
NRT-KUL flight: Grilled Fillet of Beef with Garlic, Chili and Coriander Sauce (GCC 03 021 B)
KUL-NRT flight: Nasi Lemak with Prawn Sambal and Ikan Bilis Sambal (GCC 11 001 A)
 
Thank you,

噂通りならばその日のうちにメールで注文受け付けを連絡してくれるらしいが、どうなるだろうか。

楽天トラベルでキャセイパシフィックビジネスクラス台北が6万円台

表題の通り、楽天トラベルで台北線のみ航空券+ホテルがすこし安い。先着25名2万円引きキャンペーンも重複させれば4万円台だったらしいが、残念ながら予約できた時には遅かった。

海外旅行予約 - 海外ホテル・格安航空券・海外ツアー【楽天トラベル】

ここからNRT TPEでビジネスクラスキャセイパシフィック航空を指定して検索すると7,8万円ほどの結果が表示され、ホテルを最低ランクまで落とすと6万1000円程度になる。楽天らしい先に進めることを優先させて比較検討させないようなひどい画面構成だが、検索結果が0となる日で検索すると予約可能日が一覧になって他サイトにちょっと劣る程度の使い勝手にはなる。

私もとりあえず繁忙期を避けておさえてから検討中なのだが、そもそも出てくるのは成田発の直行便のみなのでFLY ONポイントは1357 の25%増しの往復で3392ポイントほどだろうか。楽天トラベルは予約画面でもブッキングクラスが表示されないため、憶測しかできない。一応はJALのサイトではビジネスクラスは全て125%だとされているがとにかく情報がない。

JALマイレージバンク - キャセイパシフィック航空 / キャセイドラゴン航空

ちなみに最安6万円台だとホテルは都会のビジネスホテルであり、狭い。ホテル代を考慮してもFLYONポイント効率の面からは決して良いとは言えない。4万円ならば飛びついただろうが、はたして6万円で行くべきか……

楽天はキャンセルしてFLY ONポイント効率の面からもホテルのグレードの面からもキャセイパシフィック公式から良いパッケージが出る事を期待したほうがいいようなとも考えてしまうなんとも微妙なセールの情報であった。

JALカード初回FLYONポイントは5日ほど遅れて加算

しょうもない内容ですが、自分が調べた時には具体例が出なかったので記録しておきます。JALカードの初回搭乗FLY ONポイントボーナスは翌月の5日くらいに先月末付けで加算されるようです。

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普通この加算を最後の当てにして会員ステータスを皮算用し次の旅程を組む人は居ないと思いますので、そこまで重要ではないのでしょうね。

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長めの沖縄タッチでもずく餃子

飛行機に乗るために飛行機に乗る旅行にまた行ってきました。今回は羽田沖縄の閑散期中の閑散時間帯料金で沖縄に2時間ステイです。今まで沖縄は夏場しか見てなかったのですが冬なら約2万円で先得クラスJ往復できるんですね。この時期だけは多少非効率でも先得で行く気持ちがわかりました。

沖縄自体は何度目かわからないくらいなのですが今回初めて空港食堂のもずく餃子を食べられました。出来上がるのに20分くらいかかることもあって普通の沖縄旅行者は他所で沖縄名産もずくも食べてるだろうからわざわざ注文せず、真に沖縄タッチ目的の人も保安検査済エリア外の端っこの食堂まで脚を伸ばすこともなく、空港マニアはもっと時間のかかる持ち帰り沖縄そばをお土産にして自宅で舌鼓をうち、そしてニンニクが効いてるので接客系の関係者もなかなか注文しづらい、一部職種の空港関係者と変な旅行者だけが良く美味しさを知っているちょっとした隠れ名品みたいな扱いなんですよねこれ。

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空港飯なので650円にしては豪華な気がします。ミニ沖縄そばも全然ミニというサイズ感ではない。食感でしっかりわかる程度にもずくがたっぷり入っていてとっても美味しゅうございました。